前言：

随着交通信息化的推广，公共交通wifi市场迎来了快速发展的三年。公交wifi已然成为了各大企业争抢的地盘，然而想象的蛋糕虽然很大很香甜，但盈利模式却也让人担忧，仅靠广告难以缓解各大企业长期高额投入所带来的资金压力，而短期内仍无其他可行的营收模式，这无疑给公交免费Wi-Fi的未来之路蒙上了一层阴影。

蛋糕可望而不可即？

目前全国有接近9亿公共交通乘客，免费公交网wifi已经被热议了许久。

公共交通wifi，基于“智慧城市建设的大背景”、“人流密集的封闭场景”、“网络接入的强烈诉求”这三个要素。可谓占尽天和、地利、人和。其成为焦点不足为奇。

2013年全国公交wifi项目的城市就多达16个，而提供免费wifi服务的大大小小的企业更是多达几百家。

就在今年，仅巴士在线一家就投资10亿元打造国内最大的公交wifi平台。9月在全国18个城市陆续开通wifi网络，试图将公交上的wifi网络变成移动互联网产品，用移动互联网的思路来经营这张网。

北京一路热点公司也宣布，已在北京12000多辆公交车上安装了免费wifi设备，乘客只需下载相关手机应用并成功注册，即可享受免费的公交wifi。

但是在目前看来，很多试水公交免费wifi的城市如北京，上海，广州和杭州等地，却都陷入登陆难、信号差、网速慢的困局。在国外，像这类免费wifi大多都是政府买单，统一规划。而在中国，各个企业服务标准不同，用户登陆界面不统一，用户体验并不是很理想。像这类wifi同时还受制于运营商网络覆盖。

事实上，公共交通Wi-Fi不管从经营成本、技术支持、运营维护，还是网络安全均面临巨大挑战，靠卡位或营销虽能短期博来眼球，却无法真正赢得用户的心。各企业如此不惜血本下注公交免费wifi，未来真的会如他们想象的那么美好吗？

迷惘之中亦有路？

其实，在全国其它没有被覆盖到的城市，很多人还是比较期待公交免费wifi。被免费公交wifi覆盖到的城市用户也表示，有wifi也不怎么样，公交那么拥挤不好上网呀。更是有乘客感慨：“好事如果做不好，馅饼也能成鸡肋”。

据牛华网了解，在广东湛江和香港等地，乘客们一致反映巴士上的wifi十分顺畅。而在北京众多乘客都抱怨根本搜不到网络。看来人流量对公交wifi品质的影响不小。不知4G的接入，能否让乘客们顺畅地在网上冲浪呢？

易观国际分析师徐昊表示，“公交wifi接入4G网络势在必行，但是网速慢与网络稳定性等问题需要同时解决公交车的配备wifi设备。在这一方面要解决稳定性更为困难一些。所以引入4G并不一定能解决这类问题”。 

大多数乘客对于公交免费wifi多多少少都抱怨了一番，已经试行三年的免费wifi得到的用户体验却不尽人意。而在前期投入不菲的商家们目前是血本无归。国内某wifi运营商大佬表示，公交免费Wi-Fi用户前期“买单”不现实，公交公司也不可能为其买单，Wi-Fi运营商前期投入较大，成本回收期较长。

在中国，网民互联网习惯是免费，难以改变，一旦对公交免费wifi收费，用户群体或将直线下降。另外，公交、地铁上的免费Wi-Fi会和运营商的主导的流量收入在一定程度上的冲突。“收费”就更显无竞争力。

就其盈利模式来看，目前公交Wi-FI的主要盈利还是依靠广告，徐昊称“未来会有多种形式出现，但是广告仍然会保持主流”。据消息人士透露，在这种公交Wi-Fi模式中，运营者提供所有视频、音乐、读书等内容不能够实时，用户自由选择性不强。可能“广告主很欢迎，但用户体验不爽。”因此，在全国推广起来缓慢。

免费wifi未能发展起来关键在于其产品的发展受到移动网络的限制。至今稳定性也不尽如人意。徐昊认为，“一旦培养出用户使用习惯，其背后蕴藏的数据价值和广告价值是十分巨大的”。

结语：

事实上，公共交通Wi-Fi不管从经营成本、技术支持、运营维护，还是网络安全均面临巨大挑战，靠卡位或营销虽能短期博来眼球，却无法真正赢得用户的心。参与各方只有抓住时机解决技术问题，提升网络服务质量，迅速积累用户规模，赢得用户的口碑才是公共交通Wi-Fi市场健康可持续性发展、实现多方共赢的王道。