松下电器产业株式会社实现了适合于HEV（混合电动车）、EV（电动车）、汽油车等车载ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)电源电路的、耐振动　贴片型导电性聚合物混合铝电解电容器[1] 的产品化，将从2017年12月起开始量产。

在应对环保车的燃耗率改善和环境限制的背景下，随着ECU安装数量的增加和机电一体化[2]的发展，对于ECU的小型化和振动对策的要求日益升温。因此，对于以ECU电源电路的电压稳定化和去除噪波等为目的而使用的电容器，也有小型化和高耐振动性能的要求。本公司实现了业界首创(※1)直径6.3mm尺寸30G高耐振动性能的帖片型导电性聚合物混合铝电解电容器的产品化。

1：截止到2017年12月25日，作为导电性聚合物混合铝电解电容器（直径6.3mm尺寸品）（本公司调查）

2：本公司原有产品：导电性聚合物混合铝电解电容器（直径6.3mm尺寸品）

【用途】

HEV、EV、汽油车的高功能ECU电源电路、机电一体型ECU电路

参考资料：

【商品咨询】

https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20171225c

【特点的详细说明】

1. 业界首创直径6.3mm尺寸的耐振动品应对ECU的小型化和振动对策

为了实现小型轻量化，抑制安装数量，动力传动系ECU正在从设置在发动机室内向着直接在发动机上安装转变。伴随这一趋势，对于安装在ECU上电容器的小型、大容量且高耐振动性能的要求随之升温。目前，符合耐振动性能的电容器，其主流是直径8mm或10mm的产品，而市场进一步要求小型化。本公司通过采用独特的辅助端子结构，在业界首次实现了直径6.3mm尺寸振动加速度30G的耐振动品的产品化，以应对ECU的小型化和振动对策。

2. 无需在电路板贴装工序中增强耐振动性，为客户工序的合理化做出贡献

过去，在ECU的基板安装工序中，为了确保ECU的耐振动性能，在使用非耐振动部件时，必须要用粘结剂（粘接剂）固定部件以增强耐振动性。本产品实现了振动加速度30G，无需增强耐振动性，为客户工序的合理化做出贡献。

3. 本公司独特的辅助端子结构，实现了稳定的可焊性

本产品辅助端子配置在电容器侧面，方便确认辅助端子的锡焊状态，实现了稳定的可焊性，以应对ECU的振动对策。 

＜端子结构的比较＞

＜侧面辅助端子结构的放大图＞

【术语说明】

[1]导电性聚合物混合铝电解电容器

电容器采用了在电解质中将固体（导电性高分子：导电性聚合物）与液体（电解液）融合在一起的混合电解质。电容器具备作为导电性高分子电容器特长的低ESR（电阻）特性和作为铝电解电容器特长的低漏电流特性。

[2]机电一体化

机械驱动部分与ECU（电子控制单元）成为一体。过去，机械驱动部分与ECU相互分离，要用配线来连接，为了实现控制的高精度化，提高设置场所的自由度，节省配线等目的，机电一体化正加快步伐地发展。

[3]振动加速度

振动加速度，是表示振动大小的尺度之一。它表示需要几秒钟成为该速度。

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