Waymo CEO约翰·克拉富西克

据《今日美国》北京时间3月26日报道，Waymo CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）表示，他们的技术能“应对”Uber自动驾驶汽车撞人时的路况。这也是Waymo首次就发生在上周的Uber自动驾驶汽车撞人致死交通事故表态。

当地时间上周六，克拉富西克在美国汽车经销商协会举办的一次会议上发言时说，“我对伊莱恩（Uber自动驾驶汽车交通事故中的遇难者）及其家人深表同情。但对于路上有行人，或推着自行车的行人，我们的技术能应对这种场景，对这一点我们是非常自信的。”

克拉富西克没有就Waymo的自动驾驶汽车载客项目的状态表态，这一项目在凤凰城地区已经进行了逾1年时间，这意味着Waymo没有暂停测试自动驾驶汽车的工作。

上周，丰田和nuTonomy表示，它们已暂停在公路上测试自动驾驶汽车。但迄今为止，除Uber外，只有它们暂停了测试工作。

当地时间3月18日晚上，在亚利桑那州坦佩道路上行驶的一辆Uber自动驾驶汽车，以每小时40英里的速度撞上推着一辆自行车横穿马路的伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）。赫茨伯格在被送往医院救治后不幸身亡。坦佩警方和美国联邦机构都在对这一交通事故展开调查。

Waymo的自动驾驶汽车

一些自动驾驶汽车专家表示，Uber自动驾驶汽车上的传感器——尤其是雷达和激光雷达——出现了故障。雷达和激光雷达旨在追踪远处的物体和行人，在可能相撞时降低车速，甚至停车。

卡耐基梅隆大学自动驾驶汽车研究方面的负责人拉吉·拉杰库马尔（Raj Rajkumar）向《今日美国》表示，“自动驾驶汽车配置这类传感器的目的，就是看到远处的障碍物，并在必要时让车停下来。这一领域的所有机构可能现在都在开会，尝试发现Uber系统的问题，以及它们自己的技术是否存在同样的问题。”

去年Waymo起诉了Uber，称被告在开发激光雷达时使用了通过收购Otto——由前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）创办——获得的商业机密。

Uber的自动驾驶汽车

经过一番斗法后，上个月两家公司握手言和，Uber以股票方式向Waymo支付2.45亿美元赔偿金，并愿意接受监督。Uber没有承认存在不当行为，称使用的激光雷达是由内部工程师开发的。

Waymo在一份声明中表示，其远程激光雷达——历经数年开发和优化——使其自动驾驶汽车能识别各个方向上逾300码外的物体，“我们的激光雷达能获得大量细节，只有我们的自动驾驶汽车不但能探测到周围的行人，还能发现他们的行走方向。”

在上周六的评论中，克拉富西克表示，Uber自动驾驶汽车交通事故是灾难性的，不仅仅是因为导致一名女性死亡，它还代表着这一技术的失败，“对于Waymo人来说，这是令人悲哀的一天，因为这是一起自动驾驶汽车交通事故。对于Waymo来说，安全和避免类似事故是使命。我们已经在公路上行驶了逾500万英里，并通过计算机模拟对软件和传感器进行测试”。

Waymo最近宣布，它将允许其自动驾驶汽车在不配备安全驾驶员的情况下在凤凰城地区载客。上周的Uber自动驾驶汽车交通事故后，Waymo是否会修改相关计划，以及是否仍然按原计划在今年晚些时候向凤凰城所有消费者开放其自动驾驶汽车，尚有待观察。(编译/霜叶)