作为中国汽车界年度最后一场盛事，11月22日～12月1日，2019广州国际车展在中国进出口商品交易会展馆正式举行。据了解，本届车展的展车总数达1050辆；国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，新能源车型占比约为17.33%。在国内新能源汽车的高速发展之下，新能源展车在广州国际车展的占比有所提升。

而在其中，隔膜作为动力电池四大原材料之一，随着新能源汽车市场的发展，国内隔膜行业也在短短十余年间发生了翻天覆地的变化。深圳市星源材质科技股份有限公司（以下简称“星源材质”，300568.SZ）成立于2003年9月，已见证锂电池隔膜行业发展十余年时间。为了解国内隔膜行业的发展情况，近日《中国经营报》记者对星源材质董事长陈秀峰进行了采访。

陈秀峰表示，十多年前中国隔膜产品全部依赖进口，如今国内锂电池隔膜行业基本实现了国产化，星源材质已有约50%产品出口销售，且星源材质几年前就已实现批量出口海外。与此同时，随着近几年行业竞争加剧，行业洗牌导致落后产能的退出，国内隔膜行业的集中度会越来越高，大约到2020年底该行业将会进入一个良性的发展阶段。

不久前，Celgard声称星源材质及星源美国研究院侵犯其专利权、侵害商业秘密、不正当竞争、诱导违约以及蓄意干扰潜在经济关系。陈秀峰对此回应道， 星源材质就Celgard的声称积极应对，包括在必要时维护自己的知识产权。

多年坚持正向研发路径

近日，星源材质成为了Celgard专利诉讼的对象。公开资料显示，Celgard还曾起诉过韩国LG化学、SK Innovation等知名的锂电池隔膜制造企业。

就此情况，星源材质也发布了相关公告交待情况。星源材质提到，Celgard通过电子邮件向星源材质的美国律师转递了若干诉讼材料；星源材质拟就该诉讼送达方式提出异议。

此外，Celgard声称星源材质及星源美国研究院侵犯其专利权、侵害商业秘密、不正当竞争、诱导违约以及蓄意干扰潜在经济关系；Celgard声称其将申请禁制令以及经济赔偿（但未提出具体金额）。陈秀峰向记者直言，星源材质成立以来一直坚守正向研发的发展路径。

资料显示，2003年星源材质成立，致力于锂电池隔膜的销售与研发。而到2006年，星源材质湿法中试生产线投建；2008年设计制造了国内第一条单向拉伸干法生产线。

陈秀峰提到，锂电池隔膜十几年前一直是国外垄断，在国内连采购隔膜产品都是很困难的事情。为布局隔膜产品的生产制造，国内企业只能通过自主研发的方式进行，星源材质作为国内锂电池隔膜行业的领头人， 毫无例外在研发投入了很多的时间和资金。

据了解，截至11月，星源材质及控股子公司共申请专利273件，其中申请国外专利28件；目前已取得授权专利115件，其中授权发明专利46件，授权实用新型专利69件。

国内隔膜行业将迎新秩序

十几年前国内隔膜市场可谓“一膜难求”，如今隔膜行业已经基本实现国产化，行业发展发生了翻天覆地的变化。

高工产研锂电研究所（GGII）在《2019年中国锂电池隔膜行业调研报告》提到，隔膜国产化率进一步提升，从2017年的90%上升到2018年的93%，国内隔膜继续替代进口隔膜在中国的市场。

不过，资本涌入、价格之争等也让国内隔膜行业陷入“大混战”。高工产研锂电研究所统计数据显示，2017年国内共有55家隔膜生产厂商，在2015~2017年期间国内新增隔膜企业数量超过10家；但截至2018年12月，具备量产能力的隔膜企业数量已经不到40家，进入2019年以来企业数量仍在缩减。

步入2019年，隔膜行业的洗牌仍在持续。陈秀峰认为，不少资本方都认为隔膜行业利润很高，且盯准新能源汽产业良好的发展前景，但并无认清隔膜行业资本投入巨大、技术积累漫长的特点，因此洗牌是行业目前必经的过程。“到2020年下半年，整个市场会有新的市场格局，整个产业即将进入一个良性的发展阶段。”

随着资本疯狂涌入，行业竞争加剧，价格战也随之打响。近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国锂离子电池隔膜行业白皮书（2019）》提到，部分隔膜企业的毛利润依然保持在较高的水平，但相比之前年度均不同程度出现了下滑。尤其是随着隔膜均价的进一步下降，以及行业集中度的进一步提升，行业内尾部企业开始出现亏损。

对于隔膜行业的价格竞争，陈秀峰此前已经多次提到“星源材质不打价格战”。陈秀峰认为，不少企业降价主要通过技术进步或者粗制滥造的方式降本，而大部分企业会选择粗制滥造这种最简单的方式，不利于企业和行业的发展。“价格战是最简单的竞争，就一直想方设法降价搞垮对手；但星源材质认为企业良好发展应该打的是价值战。”

陈秀峰表示，新能源产业发展是一场马拉松，没有必要为了眼前的利益去牺牲长远的市场，企业应该将目光放至全球进行长远规划。不管如今企业发展怎样，都只是一瞬间的事情。“唯不变乃是变，变则通，一通百通。”陈秀峰如是说。

立足国际抢夺市场是关键

尽管国内隔膜市场因新能源补贴退坡等影响而备受压力，陈秀峰表示：星源材质并未受到太多影响，目前最重要的市场为欧洲市场。

从产能建设上，星源材质三大基地分别为广东省深圳基地、安徽省合肥基地、江苏省常州基地，总规划产能达13亿平方米/年。陈秀峰表示，星源材质的扩产定位于海外客户，与国际同行抢夺市场。“我们在工厂设计的时候，就已经把图纸给松下、三星等客户参与讨论，因为基地完工后将为他们生产。”

此前，星源材质在2019年半年报中提到，海外动力电池企业面临的政策风险相对较小，更注重对产品服务、技术服务及售后服务的体验，价格敏感性相对较低，采购规模稳定，使得其隔膜供应商得以维持良好的盈利水平。对比国内外隔膜行业情况，陈秀峰认为，国外市场更注重质量；而国内需求目前更强调成本。

从国际市场情况来看，中日韩在动力电池上下游的发展可谓是“三足鼎立”。如今，日韩间的贸易关系也已发生了一定变化。

陈秀峰表示，韩国的隔膜需求基本上依赖进口，随着日韩贸易关系的变化，如今不少韩国企业在动力电池的新项目，这给中国隔膜企业带来了机遇。与此同时，陈秀峰提到，随着2020年新能源补贴完全退坡，日韩和中国本土企业都在同一起跑线上竞争，对于国内电池厂商而言是巨大冲击；对于材料厂商则是巨大的机会。

针对这两种机遇，陈秀峰始终认为，中国企业想要抓取机会，需要提高自身的产品水平，这些红利将集中在头部企业之中。

“中日韩动力电池行业最终会‘由三个区域变成一个区域’，即供应链体系一体化。”陈秀峰猜想，2022~2023年该局面会基本形成，到时供应链体系会趋同，企业架构已不再是杂而多。